La bajante extraordinaria del r\u00edo Paran\u00e1 provoc\u00f3 p\u00e9rdidas en la exportaci\u00f3n de granos y derivados de casi 280 millones de d\u00f3lares en los \u00faltimos cinco meses, debido a los costos por realizar menores cargas a los barcos o que los mismos deban completarlas en otros puertos y por el castigo a los precios FOB argentinos, estim\u00f3 la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).<\/p>\n\n\n\n
En rigor las p\u00e9rdidas sumar\u00edan US$279.689.670, de los cuales US$138,25 millones corresponden a un aumento de costos por los denominados \u00abfalsos fletes\u00bb. Dicho concepto explica por la imposibilidad de cargar los buques de menor capacidad a tope, o la capacidad promedio con calado habitual de 34 pies de la v\u00eda navegable.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan detall\u00f3 la entidad, estas embarcaciones \u00abno proceder\u00e1n a completar sus cargas en puertos ubicados m\u00e1s al sur del pa\u00eds o en Brasil, producto de que su remanente sin carga no justifica econ\u00f3micamente amarrarlo en otro puerto\u00bb, lo que hace que \u00ablas naves se vean obligadas a salir a ultramar con menor carga en bodega\u00bb. Esto encarece el flete oce\u00e1nico producto del incremento en el costo por tonelada transportada.<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, los buques de mayor capacidad suelen realizar completamiento de cargas con mercader\u00eda de los puertos ubicados al sur sobre el oc\u00e9ano atl\u00e1ntico: Quequ\u00e9n, Necochea o Bah\u00eda Blanca.<\/p>\n\n\n\n
\u00abSi bien esta es una pr\u00e1ctica habitual en a\u00f1os normales, producto de que los buques de mayor porte y calado no pueden cargarse en plenitud en los puertos del Up-River por su calado de dise\u00f1o, la bajante obliga a incrementar esta carga adicional\u00bb, explic\u00f3 la BCR.<\/p>\n\n\n\n
Esto signific\u00f3 un costo extra del cual deben hacerse cargo los exportadores argentinos de US$ 115,6 millones.<\/p>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, hay que sumar los costos por menores precios de exportaci\u00f3n para el aceite y la harina de soja argentina asociados al riesgo que genera la bajante del Paran\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
\u00abExiste un castigo en el precio de estos productos argentinos que se traduce en una presi\u00f3n a la baja de las primas FOB argentina en relaci\u00f3n con otros or\u00edgenes, como el brasilero\u00bb, puntualiz\u00f3 la BCR.<\/p>\n\n\n\n
Dicho castigo a los precios argentinos por el mayor costo del transporte y los riesgos, sumaron US$ 25,8 millones.<\/p>\n\n\n\n
PH: JORGE TELLO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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