La Agencia Nacional de Seguridad Vial y varias ONGs impulsan una ley que baje a cero el nivel de alcohol permitido al conducir. Piden que sea universal la norma que ya rige en algunas provincias.<\/p>\n\n\n\n
En la Argentina uno de cada cuatro siniestros viales que terminan con uno o m\u00e1s muertos se produce porque el conductor que lo caus\u00f3 ten\u00eda alcohol en sangre. \u201cTenemos una legislaci\u00f3n vieja, que todav\u00eda es confusa y transmite la idea de que alcohol y conducci\u00f3n pueden combinarse\u201d, se\u00f1ala a P\u00e1gina\/12 Pablo Mart\u00ednez Carignano, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). El Alcohol Cero al volante ya rige en nueve provincias \u2013recientemente se aprob\u00f3 la ley en Tierra del Fuego\u2013, y existe un proyecto que podr\u00eda ser tratado este a\u00f1o en el Congreso, para todo el territorio nacional.<\/p>\n\n\n\n
La iniciativa fue presentada en marzo de 2021. Surgi\u00f3 como iniciativa del exministro de Transporte Mario Meoni. Junto a Mart\u00ednez Carignano, lo presentaron al presidente de la C\u00e1mara Baja, Sergio Massa, quien convoc\u00f3 al diputado Ramiro Guti\u00e9rrez y el exdiputado \u2013entonces en funciones\u2013 Facundo Moyano (ambos del Frente Renovador) para su redacci\u00f3n. Para ser tratado en recinto requiere del dictamen de mayor\u00eda de la Comisi\u00f3n de Transporte.<\/p>\n\n\n\n
C\u00f3mo es la normativa actual<\/strong><\/p>\n\n\n\n Es \u201cabsurdo\u201d, \u201crid\u00edculo\u201d, tanto para Sergio Kohen, de Conduciendo a Conciencia, como para Mart\u00ednez Carignano, que el Alcohol Cero rija para los conductores profesionales (remiseros, taxistas, colectiveros, camioneros), desde 1995, y no para el resto. \u201cContempla los errores de los instrumentos de medici\u00f3n, para que no haya esas quejas habituales de que estaban desequilibrados, por ejemplo. Es un trato igualitario para todos los actores del sistema. La vida es valiosa para todos\u201d, dice Kohen. Conduciendo a Conciencia integra el consejo consultivo de la ANSV.<\/p>\n\n\n\n El alcohol, contin\u00faa, \u201cproduce depresi\u00f3n del sistema nervioso central, p\u00e9rdida de control de reflejos de r\u00e1pida decisi\u00f3n, y por supuesto combinado con estupefacientes es un combo mucho peor\u201d. El proyecto incluye la prohibici\u00f3n de conducir habiendo consumido estupefacientes que disminuyan la \u201captitud\u201d para hacerlo. En este sentido no hay cambios en relaci\u00f3n a la normativa vigente. Otro gran problema es la narcolepsia. \u201cSe suma a la infraestructura. Tanto rutas como autopistas tienen un d\u00e9ficit de much\u00edsimos a\u00f1os de falta de inversi\u00f3n. En Europa, como en Estados Unidos, hay zonas de descanso cada 20, 30 kil\u00f3metros para las personas que se est\u00e1n por dormir\u201d, agrega Kohen. Hasta este momento todos los proyectos para instalar el Alcohol Cero a nivel nacional han perdido estado parlamentario. Fueron presentados por ONGs.<\/p>\n\n\n\n En qu\u00e9 lugares rige el Alcohol Cero<\/strong> Las experiencias arrojan dos conclusiones muy positivas: un descenso en los siniestros viales causados por el alcohol. \u201cY en los controles que hacemos en las provincias en las que hay Alcohol Cero muchos m\u00e1s conductores dan cero: es decir que el mensaje se entiende y no se especula\u201d, a\u00f1ade Mart\u00ednez Carignano. Un ejemplo contundente: en Uruguay bajaron 30 por ciento los siniestros viales causados por el consumo de alcohol desde la aplicaci\u00f3n de esta ley.<\/p>\n\n\n\n El proyecto de ley<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u201cLo ideal ser\u00eda un tratamiento en conjunto de Transporte con la Comisi\u00f3n (de Legislaci\u00f3n) Penal, sacar un despacho unificado\u201d, apunta Guti\u00e9rrez. La Comisi\u00f3n de Transporte fue presidida hasta diciembre pasado por el diputado Jos\u00e9 Manuel Cano (Juntos por el Cambio). En febrero se renueva el cargo y hay expectativa al respecto. \u201cComo (Facundo) Moyano ya no es diputado, quien qued\u00f3 impulsando el proyecto como autor soy yo. Familiares de v\u00edctimas, sobre todo Madres del Dolor, han estado empujando fuertemente para que la comisi\u00f3n produjera dictamen. Cano argumentaba que quer\u00eda tener todos los proyectos que se hab\u00edan presentado a la vista\u201d, coincide con Perrone el diputado.<\/p>\n\n\n\n La oportunidad<\/strong><\/p>\n\n\n\n La iniciativa cuenta con el respaldo del consejo directivo de la Facultad de Medicina de la Universidad de Buenos Aires, la Organizaci\u00f3n Panamericana de la Salud y el Foro de Entidades Cient\u00edficas, compuesto por 50 instituciones. De acuerdo a una encuesta de la Universidad de San Andr\u00e9s, ocho de cada 10 personas est\u00e1n a favor de que quien conduce no beba.<\/p>\n\n\n\n \u201cNo es ley seca o proponer un pa\u00eds abstemio\u2026 Debe ser la iniciativa p\u00fablica con m\u00e1s adhesi\u00f3n en un pa\u00eds tan fracturado. \u00bfQu\u00e9 falta? Que los legisladores tomen la decisi\u00f3n de que esto se debata, que dejen de tenerle miedo a San Juan y Mendoza. Por supuesto que se tiene que proteger la industria del vino: jam\u00e1s atentar\u00edamos contra ella. Pero la hip\u00f3tesis de que podr\u00eda bajar el consumo es un verso. En Uruguay no pas\u00f3. Tenemos que salir de la cosa antigua con olor a naftalina, como pas\u00f3 con el cigarrillo\u201d, expresa Mart\u00ednez. Seg\u00fan \u00e9l, hay un compromiso de legisladores de todos los colores pol\u00edticos para el tratamiento de la propuesta.<\/p>\n\n\n\n Guti\u00e9rrez indica que son las c\u00e1maras de la industria vitivin\u00edcola las que tuvieron una \u201creacci\u00f3n de alerta\u201d; no hay legisladores que se hayan manifestado p\u00fablicamente en contra. \u201cEl a\u00f1o pasado estuvo atravesado por la Covid y discusiones de presupuesto. Otros temas eclipsaron la posibilidad de que salga esta ley. En los primeros meses de este a\u00f1o veremos si se produce la reuni\u00f3n de comisi\u00f3n conjunta. Si eso se alarga, si hay pretextos, si acumulamos proyectos de ac\u00e1 a la enternidad, podr\u00e9 responder si hay lobby.\u201d<\/p>\n\n\n\n Perrone se reunir\u00e1 esta semana con el ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D\u2019Onofrio. Tambi\u00e9n tiene previsto un encuentro con el ministro de Obras P\u00fablicas de la Naci\u00f3n, Gabriel Katopodis. \u201cAlgunos t\u00e9cnicos se oponen al 0, prefieren el 0,2, porque dicen que puede llegar a tener fallas el alcohol\u00edmetro y ser\u00eda preferible eso para cubrirlas. Tambi\u00e9n, que el cuerpo humano genera su propio alcohol. Ser\u00eda interesante escuchar a m\u00e9dicos\u2026 pero tenemos Alcohol Cero con el registro profesional: es un debate que ya se dio\u201d, comenta. Tambi\u00e9n escuch\u00f3 a algunos empresarios en una reuni\u00f3n con el exdiputado Luis Petri diciendo que \u201chay que salir a controlar\u201d y que \u201cno hace falta imponer el Alcohol Cero\u201d.<\/p>\n\n\n\n Modificaci\u00f3n del C\u00f3digo Penal<\/strong><\/p>\n\n\n\n El director de la Agencia Nacional resalta que se trata de una norma de \u201cf\u00e1cil implementaci\u00f3n\u201d que simplemente establece que no se podr\u00e1 conducir un veh\u00edculo de cualquier tipo habiendo tomado alcohol. \u201cEs de implementaci\u00f3n inmediata, no hace falta reglamentaci\u00f3n. Har\u00eda que tambi\u00e9n se modifique el C\u00f3digo Penal: hoy en un homicidio culposo por siniestro vial el agravante de alcohol es a partir de 0,5 para profesionales y de 1 para particulares; de esta forma se producir\u00eda con la presencia de alcohol en quien caus\u00f3 la lesi\u00f3n o muerte\u201d, explica. Este cambio se aplicar\u00eda con el proyecto de modificaci\u00f3n del C\u00f3digo Penal por Delitos Viales (n\u00famero 144\/20).<\/p>\n\n\n\n Por otro lado, Conduciendo a Conciencia (una organizaci\u00f3n que se a form\u00f3 a partir de la tragedia del colegio Ecos, cuando nueve chicos y una profesora perdieron la vida en la ruta 11 en Santa Fe, luego de que el conductor de un cami\u00f3n que manejaba alcoholizado embistiera el micro en el que ven\u00edan) considera necesario incorporar al C\u00f3digo la figura de \u201chomicidio vial\u201d. \u201cEl exceso de velocidad, el alcohol en sangre, no respetar las normas de tr\u00e1nsito entre otras conductas peligrosas y antirreglamentarias son las principales causas de los siniestros fatales y de heridos graves y grav\u00edsimos en nuestro pa\u00eds. Sin embargo, el C\u00f3digo Penal no contempla ni juzga estas conductas como delitos\u201d, cuestiona Kohen.<\/p>\n\n\n\n Un total de 3.861 personas fallecieron como consecuencia de siniestros viales durante 2021, cifra que representa una disminuci\u00f3n del 21 por ciento con respecto a 2019, a\u00f1o comparable en t\u00e9rminos de circulaci\u00f3n prepandemia. Se trata de la cifra anual \u201cm\u00e1s baja de v\u00edctimas desde la creaci\u00f3n de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, en 2008\u201d, destacan.<\/p>\n\n\n\n \u201cEn t\u00e9rminos de estad\u00edsticas estamos mejor que antes, pero falta much\u00edsimo por hacer y mejorar\u201d, concluye Mart\u00ednez Carignano. La ley de Alcohol Cero es una materia pendiente, y tambi\u00e9n hace falta avanzar en la seguridad vial de motociclistas, el 50 por ciento de los fallecidos en siniestros viales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Agencia Nacional de Seguridad Vial y varias ONGs impulsan una ley que baje a cero el nivel de alcohol permitido al conducir. Piden que sea universal la norma que ya rige en algunas provincias. 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En la mayor\u00eda del pa\u00eds, para veh\u00edculos particulares no es infracci\u00f3n conducir con hasta 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre. Para los motociclistas el tope es de 0,2. Estos l\u00edmites surgen de la Ley Nacional de Tr\u00e1nsito, 24.449, aprobada en 1995. El nuevo proyecto proh\u00edbe manejar con cualquier cantidad de alcohol en sangre. Su aprobaci\u00f3n modificar\u00eda aquella ley, adem\u00e1s de la 24.788, de Lucha contra el Alcoholismo, y el C\u00f3digo Penal. \u201cEl l\u00edmite de 0,5 te dice \u2018tom\u00e1 hasta cierto punto, lo vas a poder manejar, y despu\u00e9s no tomes m\u00e1s\u2019, dejando en el conductor la potestad de autorregularse. No funciona, promueve una especulaci\u00f3n donde el objetivo es zafar de un control y no llegar de manera segura a la casa\u201d, plantea Mart\u00ednez Carignano.<\/p>\n\n\n\n
En la regi\u00f3n varios pa\u00edses tienen legislaciones de Alcohol Cero: Brasil, Uruguay y Paraguay. En la Argentina se aplica en C\u00f3rdoba, Salta, Tucum\u00e1n, Entre R\u00edos, Jujuy, R\u00edo Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego. Tambi\u00e9n en algunas ciudades, como Mar del Plata, Rosario, Santa Fe, Pueblo Esther, Neuqu\u00e9n, Ushuaia, R\u00edo Grande, Posadas, El Bols\u00f3n, General Rodr\u00edguez, Rada Tilly, Moreno y Tigre.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto (n\u00famero de expediente 1604), en el que tambi\u00e9n tuvieron participaci\u00f3n el Ministerio de Salud, Sedronar y asociaciones de familiares de v\u00edctimas requiere de dictamen de mayor\u00eda de la Comisi\u00f3n de Transporte de la C\u00e1mara Baja para ser tratado en el recinto. \u201cPrimero estuvo en la Comisi\u00f3n (de Legislaci\u00f3n) Penal. Nos dec\u00edan que era preferible empezar por la educaci\u00f3n. Organizamos jornadas con todos los diputados, hablamos desde diferentes ONGs, escuchamos a los t\u00e9cnicos. Pero no hicieron nada y pas\u00f3 a Transporte. Nunca se trat\u00f3. Lo \u00fanico que se lleg\u00f3 a decir es que hab\u00eda ocho proyectos, que hab\u00eda que unificarlos, y ah\u00ed qued\u00f3 todo\u201d, cuenta a este diario Vivian Perrone, de Madres del Dolor.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEste a\u00f1o que se inicia tenemos la gran oportunidad de sacarlo. La corriente de todas las provincias y municipios que adhiere al Alcohol Cero empuja a Naci\u00f3n a que se expida. Pol\u00edticamente hay resistencia de provincias de Cuyo, pero el resto puede llegar a tener un consenso\u201d, eval\u00faa.<\/p>\n\n\n\n