Franco Colapinto cerró su primera jornada de actividad en las calles de Bakú con un undécimo puesto en la segunda práctica libre, después de haber finalizado 18° en la sesión inicial del Gran Premio de Azerbaiyán. El piloto argentino de 23 años tuvo una jornada discreta, aunque sin mayores problemas, dentro de un circuito callejero que comenzó a mostrar las primeras referencias de rendimiento de los distintos equipos.
En la FP1, Colapinto registró un tiempo de 1:47.523, resultado que lo ubicó en la decimoctava posición. Durante esa primera tanda, el argentino estuvo principalmente abocado a realizar un programa de vueltas de carrera. Su compañero de Alpine, Pierre Gasly, terminó en el puesto 16°.
La segunda sesión presentó un escenario diferente, ya que la mayoría de los pilotos realizó pruebas con gomas blandas, lo que permitió establecer referencias más cercanas al rendimiento de clasificación.
En ese contexto, Colapinto consiguió mejorar considerablemente su posición y terminó undécimo con un registro de 1:45.479.
Gasly quedó por delante del argentino
La segunda práctica también permitió establecer una comparación directa dentro de Alpine. Pierre Gasly terminó séptimo, con un tiempo de 1:44.843, mientras que Colapinto quedó undécimo con su 1:45.479. La diferencia entre ambos fue de 0.636 segundos, por lo que el giro más rápido del argentino resultó más de medio segundo más lento que el de su compañero de equipo.
El desempeño de Colapinto, sin embargo, representó un avance respecto de la primera práctica, tanto en tiempo como en posición. El argentino pasó del 18° lugar al 11°, en una sesión en la que los pilotos comenzaron a buscar registros más competitivos con los neumáticos blandos.
El propio Colapinto reconoció que todavía debe encontrar mayor comodidad y consistencia con el auto. «Falta un poco. Dimos un pasito con el auto, pero falta ahí. No me siento muy cómodo. Entenderé hoy a la noche un poco el porqué», explicó el piloto en declaraciones a ESPN tras finalizar la primera jornada.
También señaló las dificultades que tuvo durante la sesión para extraer el máximo rendimiento en sectores determinantes del circuito: «No estoy tan consistente como en otras carreras y me está costando extraer todo de los frenajes y las entradas de curvas, que es donde me está costando un poco».